近年來，中國專用車行業(yè)亂象令人堪憂，尤其是在超載超限、盲目擴張等經(jīng)營問題上，野蠻生長的惡例層出不窮，成為中國專用車1.0時代“瘋狂”的縮影。那么在中國專用車2.0時代，企業(yè)如何保持參賽權？

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長、中集車輛CEO兼總裁李貴平認為，專用改裝車“智能互聯(lián)”的網(wǎng)聯(lián)化、“復合材料”的輕量化、“可循環(huán)經(jīng)濟”的商業(yè)化，“人機友好”將決定企業(yè)參賽的成敗。

    李貴平表示，過去2年里，幾個典型的“產(chǎn)品升級換代”的案例值得行業(yè)關注，第一是超大容積油罐車向合規(guī)油罐車邁進，第二是超長“航母型”轎運車向中置軸轎運車發(fā)展，第三是超大容積渣土車向城市智能渣土車轉變，第四是超大容積水泥攪拌車向合規(guī)水泥攪拌車轉型，這對我國專用車行業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)，如何在贏在專用車2.0時代，可持續(xù)發(fā)展才是關鍵。

    李貴平認為，未來的專用車企業(yè)要跟上智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢，實現(xiàn)專用車智能化的創(chuàng)新升級，只用這樣，我國專用車行業(yè)才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

    隨著GB1589-2016實施，中國第二代半掛車的尺寸與歐洲標準不相上下，其中側簾車、中置軸廂式車都是歐洲應用普遍的車型。

    目前，中集車輛憑借“全球營運”的經(jīng)營理念，推出“國際版”系列車型，并已通過北美主流市場嚴苛的檢驗，此舉不僅把“中國制造”這塊金字招牌擦得更加閃亮，還極大提振了中國專用車品牌參與全球競爭的信心。

    澳洲款13.6米側簾半掛運輸車，采用輕量化車身設計，高光粉末噴涂工藝；配備導流罩、滑動頂、兩側柵欄，減少風阻，減少油耗；運用歐洲標準30mm復合木地板，防滑耐磨、易維修；全新配置的歐洲標準側簾布，平順美觀。

    北美款13.6米干貨廂式運輸半掛車，采用美式無大梁廂體承載式結構、高強度超薄側板和竹薄地板，以強度高、自重輕、容積大的可靠品質贏得客戶青睞。